“鯰魚”即將掀起新能源汽車產(chǎn)業(yè)深度洗牌？

繼2018年7月我國新能源汽車外資股比限制取消后，新能源汽車核心部件動力電池的外資來華門檻，或迎來進一步掃除。2月1日，國家發(fā)展改革委、商務部會同有關(guān)方面開展了...

光伏新政何不一步到位？

2月18日下午，國家能源局舉行座談會，召集相關(guān)企業(yè)、地方政府、行業(yè)協(xié)會和金融機構(gòu)就2019年光伏發(fā)電建設(shè)管理工作征求意見。隨即自媒體廣泛傳播意見內(nèi)容，市場積極響...

光伏業(yè)醞釀第二春：競價換補貼，補貼定規(guī)模

平價上網(wǎng)前夕，光伏行業(yè)迎來政策拐點。2月18日，國家能源局召開光伏企業(yè)座談會，就2019年光伏發(fā)電政策征求意見。本次征求意見涵蓋光伏建設(shè)指標、補貼管理、新老政策...

豪華車or新能源車 誰才是2019年汽車市場的“火車頭”

對于新能源汽車市場來說，2018年是碩果累累的一年。新能源汽車2018年的產(chǎn)銷量分別為127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%。在自主品牌...

光伏新政點評：最合理的政策 然政策延遲疊加存量競價使得短期需求承壓

2018年2月18日，期待已久的年度光伏補貼政策終于迎來了討論，根據(jù)光伏業(yè)協(xié)會公布的信息我們得知：補貼政策的模式將會發(fā)生翻天覆地的變化。本文將就此次補貼政策的影...

中國生物質(zhì)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢與挑戰(zhàn)

以化石燃料為基礎(chǔ)的世界經(jīng)濟正面臨資源枯竭和環(huán)境污染的雙重挑戰(zhàn)。新能源成為拯救人類工業(yè)文明社會的必然選擇。在接下來的文章中，我們將主要討論在中國發(fā)展生物質(zhì)能產(chǎn)業(yè)的...

“無廢城市”建設(shè)將從三方面推動生物質(zhì)能發(fā)展

日前，國務院辦公廳正式印發(fā)《無廢城市建設(shè)試點工作方案的通知》（國辦發(fā)〔2018〕128號），要求全國各?。ㄊ?、區(qū)）認真貫徹執(zhí)行。環(huán)保問題是本屆政府關(guān)注的重中之重...

沒有發(fā)動機、變速箱，新能源汽車也需要按時保養(yǎng)嗎？

開習慣了燃油車的人會問，純電動車沒有發(fā)動機、變速箱等復雜的動力機械結(jié)構(gòu)，也需要按時來進行保養(yǎng)嗎？對于這樣的一個問題來說，其實答案是肯定的。

引起電動汽車自燃的因素有哪些？

現(xiàn)在的電動汽車在城市的道路上越來越普遍了，因為充電的問題不斷得到了解決，所以購買純電動汽車的人也越來越多。

電動汽車的能量是如何回收的？他的控制機制是怎樣的？

與傳統(tǒng)燃油汽車相比，電動汽車的優(yōu)勢在于它能夠回收制動能量，并以此提高運行效率。那么，如此神秘的電動汽車能量回收是如何完成的呢？在回收能量中除了依賴于完整的技術(shù)體系，還需要哪些控制策略呢？